心の旅

現在地と、これまでの旅の軌跡です。

★マークのところにいます。


　２００９年１０月２９日の現在地、米国・モンタナ州・ボーズマン(Bozeman)。米国初・世界初の国立公園『イエローストーン国立公園』への起点となる町です。これから１１月２日まで、白銀のイエローストーンを走ってきます。

２００９年８月９日　第１回ユーコン献立会議が催されました。

　昨日、ユーコン川下りの日取りは決まりました。『ユーコン川本流下り／８泊９日』で、ホワイトホース８月１１日発〜ドーソン・シティ着８月１８日、です。
　カヌーにはたくさん荷物が積めます。が、好きなだけ買い込んで行けば良いというわけでもありません。『必要最小限＋予備』くらいが理想でしょう。職業【旅行家／添乗員】の私の仕切りで、８日間の献立を決める、献立会議が開催されました。参加者は、もちろん、井戸さん、岳くん、そして私の３人の世界一周サイクリスト。

　初日は昼食後スタートで、最終日９日目の夕食は不要なので・・・、朝食８回、昼食８回、夕食８回、です。この合計２４回の食事をどう楽しむか？旅の思い出を美味しくも、不味くもする、極めて重要な会議です。

　会議の結果（というか私の独断５０％）・・・

朝食は・・・　『白飯』、『卵３個』、『ベーコン、又は、サーディン缶』、『スープ』
昼食は・・・　『おにぎり』、『ラーメン、または、サーディン缶』
夕食は・・・　毎日しっかり作って食べる！

　となりました。昼食は、その日の行程や天候によって、上陸して調理する余裕がない可能性もあるので、朝食と一緒に“おにぎり”を作っておいて、調理ができない場合は、サーディン缶をおかずにすることにしました。

　朝食の『スープ』と夕食８回ですが・・・、私の独断で、夕食は、井戸さんが３回（１・４・７日目）、岳くんが３回（２・５・８日目）、私が２回（３・６日目）と朝食のスープ８回を担当することになりました。

　で、問題の献立です。夕食は、『しっかり作って美味しく食べる！そしてビールも飲む！！』という方針です。献立作りと調理は、それぞれの担当者が責任をもって取り組みます。時間をかけて考えた結果・・・

１日目の夕食・・・　『焼き肉（ステーキ）』　
２日目・・・　『マーボー茄子』　
３日目・・・　『肉うどん』
4日目・・・　『カレーライス』
５日目・・・　『キノコパスタ』
６日目・・・　『豚汁』
7日目・・・　『焼き肉（ウィンナー）』
８日目・・・　『炊き込みご飯』と『残った物野菜炒め』

　となりました。さらに、それぞれ必要な食材を挙げていって・・・、８泊９日、全食事に必要な食材の総量を叩き出しました！
　ピーマン８個、ニンジン１５本、ジャガイモ２０個、玉ねぎ２０個、ひき肉５００ｇ、ステーキ肉２ｋｇ、塩漬け豚肉１ｋｇ、エトセトラ。
　で、お米が・・・、「えっ！？」　驚きの数値！２０ｋｇ！！

　　「マジ？　そんなに食うかぁ〜？？」　一同、疑問の声・・・。しかし、３人とも食の太いサイクリストです。１食で３００ｇ炊くと仮定して、米を食べるのは、朝８食、昼８食、晩６食。総合計は、３００ｇ×２２食×３人＝１９．８ｋｇ！
　あまりの量に、３人が３人懐疑的だったので、この晩、試しに３００ｇずつ米を炊いて食べてみました。すると、「３００ｇはちょっと多い」ということになり、１食２５０ｇ計算になりました。で、２５０×２２食×３人＝１６．８ｋｇに決定。

　主食の米に次いで大事なのが、毎日のビール！　こちらは、『１日ひとり１リットル』という案が全会一致で採択され、８日×１リットル×３人＋α＝合計２７リットル、となりました。


　これらの買い出しは、９日と１０日にそれぞれ半日かけて行われ、膨大な食糧が揃えられることとなりました。

　この献立会議の成果は、カヌー旅が終わった時に明らかになります。

２００９年８月８日　自転車のメンテナンスの後、第１回どこ下ろう？会議が開催されました。

　昨日、ユーコン準州の州都ホワイトホースに到着。ここはユーコン川を下るカヌー旅の起点として、世界中のカヌーイストに知られる町。私も、ユーコンを下る旅をすべく、ここで２人の同志と合流しました。

　ユーコン川下り、と一言にいっても、ユーコンは大きな川です。支流はたくさんあるし、本流はとても長い。さて、どこを下りましょう？？
　日本人カヌーイスト憧れのユーコン川、川下りの拠点となるホワイトホースの町には、日本人経営のカヌーショップがあります。『クロンダイク・カヌーイング・レンタル』→こちら。実は、オーナーの櫛田篤司さんとはすでに連絡をとっており、今日、キャンプ場まで説明に来てくれるとの約束があります。

　で、午後にやってきた櫛田さん。ホワイトホースでカヌーショップを経営して７年になるそうです。さっそく、いろいろと相談。まずは、どの川を下るのか？って話ですが・・・

篤司さん　「支流のテスリン川は途中、山火事のすぐそばを通るので、現状お勧めできません。ユーコン本流も、山火事の影響で視界が悪いでしょうね・・・。現時点で、山火事の影響が少ないのは、ニサトリン川だけですね。」

　だそうです。山火事のことは、ホワイトホースまでの道中で体験的に知っていました。風向きによっては、霧が出ているかのように、非常に見通しが悪くなり、空気も煙たくなります。なるほど・・・、山火事の中のカヌー旅はおもしろくなさそうですし、場合によっては危険です。

　とりあえず、どの川を下るのか？は棚上げとしておいて、それぞれの川の特徴と、カヌー旅の概要について、いろいろとお話を伺いました。

　自転車旅のことならバッチリの私ですが、カヌーは日本でちょっとカヤックに乗ったことがある程度。井戸さん、岳くんは初体験。ひとまず、日取りだけは決めて、１１日に出発することになりました。で、前日の１０日には、４時間ほどレッスンを受けることも決まりました。

　夕食時、３人で再度話し合い・・・。『で、どの川を下ろうか？？』　どこを下っても、ユーコン川であることには変わりはないのですが、“支流”よりも何となく“本流”に心惹かれます。支流のテスリン川や、更に上流のニサトリン川も美しいそうですが、やはり、ユーコン本流の方が・・・。
　ユーコン本流を下るとなると、途中、長さ５０ｋｍに及ぶラバージ湖を漕いで進まねばなりません。水流は全くなく、２〜３日漕がなければ抜けられないという広大な湖。普通の人であれば、『ラバージ湖を漕ぎたくないから、漕がなくて良い支流のテスリン川にしよう！』という思考になるのかも知れませんが・・・、ここにいるのは、３人の“Ｍ”サイクリスト！
　　『縦断に２〜３日かかるというラバージ湖を漕いでこそ！ユーコン川下りがあるのではないか！！』
　ということで、ユーコン川本流を下ることになりました。終点は、３００ｋｍほど下流のカーマックスという小さな町。所要日数は、６〜８日程度です。更に下流のドーソン・シティという町もありますが、所要１２〜１６日程度とのことで、ちょっと長過ぎるので、私たちは前者。

　いよいよ、憧れのユーコン川下りの旅が実現の運びとなりました。この夜は、同じキャンプ場に宿泊していた日本人カヌーイストの田中さん（２９）に色々とカヌー旅のノウハウを聞き、勉強も始めました。

　ユーコン川下り、スタートは３日後です！

２００９年８月８日　第１回ホワイトホース、自転車メンテナンス大会が催されました。

　ホワイトホースに揃った３人のサイクリストたち。私は昨日到着したばかりですが、井戸さんはすでに５〜６泊しています。岳くんも３泊目。みんなで一緒にカヌー旅をする確定していますが、まだ『いつ』『どこを下る』かは決めていません。詳細はこれから決めるとして、

　ひとまず、今日は朝から、自転車のメンテナンスをしよう！ということになりました。

　みなのそれぞれの自転車は、まだ買って間もなく、２０００〜２５００ｋｍ程度しか走っていない、『新品に近い』状態です。それぞれ、こだわりのある自転車で、その価格も半端ではありません。
　特に、井戸さんの自転車は、私が今まで見てきたどの自転車よりも使っているパーツのクオリティーが高いように思います（値段もね）。駆動系は全てＸＴＲだし、全体的なバランスがとても良い。でも、だからといってメンテナンスを怠ってはいけません。専門的なメンテナンスの経験がない井戸さんを生徒として、講師・私（口だけ）、アシスタント・岳くん（実技指導）、でプチ講座の始まりです。

　まずは、ホイールの“触れ取り”。車輪のスポークの張りを調整し、ホイールの歪みを取る作業です。長旅には必須のスキル。これをやり始めて間もなく、とんでもないことが発覚！　「井戸さんの後輪のスポークが、３本も折れてる・・・」
　これには驚きました。新品同様の状態で、３本も！？と思いましたが、空輸の際にダメージを受けたってことも考えられます。井戸さん、いきなりスポーク交換という高等スキルを身につけねばなりません。早急にスポークを買いに行き、元・自転車屋・岳くんの指導の下、スポーク交換を行うことになりました。

　で、続いて、チェーンと前後ギアの洗浄。チェーンクリーナーなんてものはないので、ガソリンを含ませた布で油汚れを落としていきます。３人とも、手を真黒にしての作業。でも、チェーンやギアなどはキレイに保つのが、長く使う秘訣です。数日おきに汚れを落として油を射し、数週間ごとにしっかり洗浄が必要なのです。

　昼食を挟み、作業は４時間以上かかりました。汚れていた自転車は、それぞれ新品同様の輝きを取り戻しました！

　が・・・、最後に、またひとつ重大な問題が発覚！？　またしても、井戸さんなんですが・・・、「リア・キャリアのリアエンド側のダボ穴が割れてる・・・」　これはもう、溶接するしかありません。当然、井戸さんのキャリアも鉄製なので、溶接で問題は解決します。溶接所は、ユーコン川下りから戻ってから行くことになりました。


　普段は面倒くさいメンテナンスも、ひととやってると楽しいものです。私の二代目・自右衛門号は、２５００ｋｍの走行の後も、なんら問題はありませんでした。今後も定期的にメンテナンスをしてあげて、旅の最後まで元気に走らせてあげたいものです。

２００９年１０月２０日　実はまだ、私の時計は１９日なんですけど・・・　宣伝です！

　毎月２０日は、福岡のフリーペーパー『Ｗｏｒｌｄ Ｊｏｉｎｔ Ｃｌｕｂ』の発行日です。


　現在、私の旅行記が読める唯一の紙面媒体です。詳細は、World Joint Clubホームページをご覧ください。また、設置店情報もご参考下さい☆


　ブログ『心の旅』の更新が滞っている間に、ＷＪＣにて連載中の『心の旅』の物語の方が進んでしまっています・・・。これは良くない…。ブログ、更新作業を再開するとします。お楽しみに☆

　

２００９年８月７日　ホワイトホース到着です。

　フェアバンクス〜ホワイトホース間は、距離にしてちょうど１０００ｋｍほど。フェアバンクスで出会った２人の日本人サイクリスト（岳くんと井戸さん）と、ホワイトホースで再合流の約束があるので、ちんたら走るわけにもゆきません。で、私は１０００ｋｍを７日間で走るという計画を立てたのですが・・・


　走れました☆　よく頑張りました☆　

２００９年８月６日　昨日の思い切った“早上がり”は良い判断でした。

　夕方、まだ太陽が燦々と輝いているうちにテントに入った昨日、そのまま昏々と１４時間眠り続けました。やはり、単なる疲れではなく、体調が悪かったってことでしょう。

　で、目覚めると、いくらか頭と体が軽くなっていました。昨日の判断は正しかった☆　のんびりと朝食を食べ、走行開始！

２００９年１０月８日　のような気がします。


写真）カルガリーのシンボル『カルガリー・タワー』

　カナダはアルバータ州、’８８年冬季オリンピックで有名なカルガリーに到着したのは、６日のこと。それから数日、大都会カルガリーを満喫しています。

２００９年９月２９日　ジャスパー国立公園の中心・ジャスパー３泊目。

　先日、ジャスパー国立公園に到着しました。ユーコン準州のホワイトホースから、ほぼ走りっぱなしの３週間・・・。季節は秋真っ盛りなのですが、今日は冷たい雨が降っています。

　周囲のカナディアンロッキーの峰々は、一晩にして雪山になりました。イメージしていたジャスパーの風景、そのものです☆

　野宿主体の旅です。ネット環境どころか、電源もないような日が続いていますので、ブログの更新ができない状況下にあります。

　今後、タイムラグはありますが、時間と環境が許す時に、ボチボチとブログのアップをしていきます。



写真）ジャスパー国立公園。雄大な山々の麓、空と大地を満喫しています。

２００９年９月２０日　カナダ、ブリティッシュコロンビア州・ドーソンクリークより

　１ヶ月近くを過ごしたユーコン準州のホワイトホースを発ったのが９月４日。予定では２日スタートだったんですけど・・・、天気が良かったので２泊延長したんです。

　天気が良かったら、走れば良いじゃないかって？

　そうなんです。

　でも、私はオーロラが見たかったんです。